4月24日晚間，寧德時代披露上市以來首份年報，公司2018年實現(xiàn)營業(yè)收入296.11億元，同比增長48.08%；凈利潤33.87億元，同比下降12.66%。股東分紅方面，公司以 2018 年 12 月 31 日公司總股本 2,195,017,400 股為基數(shù)，向全體股東每 10 股派發(fā)現(xiàn)金股利 1.42 元（含稅）。

　　4月8日，寧德時代發(fā)布2019年一季報業(yè)績預(yù)告，報告期內(nèi)實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤9.92億元~11.16億元，比上年同期上升140%~170%。

　　中信建投表示，隨著新能源汽車補貼持續(xù)退坡并于2020年底徹底退出，行業(yè)集中度有望進(jìn)一步提升，其中僅2017~2018年全國動力電池企業(yè)數(shù)量由135家下降至90家，公司作為行業(yè)龍頭擁有眾多優(yōu)質(zhì)車企客戶，具有強大品牌形象背書，有望持續(xù)受益于行業(yè)集中度提升趨勢。預(yù)計公司 2019~2020 年營收分別為 389.83、536.59 億元，歸母凈利潤分別為 45.11、58.53 億元，EPS 分別為 1.65 元、2.08 元，當(dāng)前股價對應(yīng) PE 分別為 40.04、30.876 倍。維持“買入”評級。

　　華創(chuàng)證券指出，在工信部最新公示的2019年第3批推廣目錄（補貼新政發(fā)布后第1批）的178款新車型中，42款純電動乘用車的平均電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到148.7Wh/kg，有16款車型能量密度達(dá)到160wh/kg，預(yù)計今年新能源汽車電池能量密度將穩(wěn)步增加。寧德時代作為國內(nèi)動力電池龍頭，具有行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)、規(guī)模和成本優(yōu)勢，預(yù)計其在電池能量密度提升和成本降低上將有更好表現(xiàn)，盈利能力將遠(yuǎn)好于同行。 盈利預(yù)測、估值及投資評級�？紤]到公司業(yè)績的超預(yù)期增長，上調(diào)盈利預(yù)測，預(yù)計公司2019-2020年歸母凈利潤50.63億、61.40億（前值為45.10億、54.48億），EPS為2.31、2.80元，對應(yīng)估值32、26倍PE，公司動力電池龍頭地位不斷鞏固，海外市場持續(xù)加速突破，考慮到公司的遠(yuǎn)期成長空間和龍頭溢價，給予目標(biāo)價99元，對應(yīng)2020年35倍PE，維持“強推”評級。